La pretensión de la UE de eliminar los biocombustibles convencionales desde 2020 tendrá un efecto muy negativo en la agricultura

Las organizaciones agrarias europeas Copa & Cogeca se oponen firmemente a los planes de la UE para eliminar gradualmente los biocombustibles convencionales a partir de 2020, advirtiendo que esta medida aumentará el uso de combustibles fósiles, las emisiones de carbono y cortará los suministros críticos de piensos.
La medida se produce en la víspera de la liberación de los planes para reformar la directiva de la UE sobre energías renovables que se publicará el 30 de noviembre.
El secretario general de Copa & Cogeca, Pekka Pesonen, ha señalado que “la Comisión Europea tiene previsto reducir sustancialmente la proporción de biocombustibles convencionales en el combustible para el transporte para 2030. También está planeando aumentar a partir de 2021 el objetivo de los biocombustibles avanzados. Pero esto no es realista ya que los biocombustibles avanzados están todavía en sus primeras etapas de desarrollo y aún no son comercialmente viables”.
“La caída del precio de los cereales un 40% indica que no hay correlación con la política de la UE en materia de biocarburantes”
En su opinión, “reducir el objetivo también pondría en peligro el suministro de piensos de calidad, ya que ayudan a la UE a reducir su déficit de proteínas en la alimentación animal, ya que sólo una parte de la colza, el trigo, el maíz y la remolacha azucarera se utilizan para producir biodiésel o bioetanol. El resto se utiliza para el pienso. También reduciría la capacidad de la UE de cumplir los objetivos climáticos de la UE y de descarbonizar el sector del transporte”.
Asimismo, se incide en que “los puntos de venta de biocombustibles dan a los agricultores una forma de diversificar la producción de cultivos y una fuente alternativa de ingresos para producir suministros de alimentos de calidad para una población mundial creciente que es crucial dado sus bajos ingresos, especialmente ahora cuando los precios de los cereales soCn muy bajos y hay un superávit en el mercado. El precio de mercado de los cereales se ha reducido en un 40% en los últimos tres años, lo que demuestra que no existe ninguna correlación con la política de la UE en materia de biocarburantes de primera generación”.
Por esto, considera que “finalizar el apoyo de la UE a los biocombustibles convencionales reduciría la producción de colza debido a la falta de un mercado de aceite de colza. Los biocombustibles convencionales también ayudan a reducir la volatilidad en los mercados de productos agrícolas y reducir el uso de combustibles fósiles que son menos respetuosos con el medio ambiente que los biocombustibles convencionales”, agregó.
Por consiguiente, Copa & Cogeca argumenta que los biocombustibles convencionales deben mantenerse en un 7% hasta 2030 para cumplir con nuestros objetivos climáticos y mantener el crecimiento y el empleo en las zonas rurales de la UE.

Fuente: Agroinformacion

La producción de cereales en la UE seguirá creciendo de aquí a 2024.

En la UE, la demanda doméstica de cereales y oleaginosas está dirigida por su uso en alimentación animal y producción de biocombustibles de primera generación. La superficie cultivada se espera que se reduzca por lo que la evolución de la producción va a depender de los rendimientos de las cosechas, de acuerdo con las estimaciones que recoge el informe de la Comisión Europea de previsiones de los mercados agrarios en el período 2014-24.
Según la Directiva de Energía Renovable, el objetivo es que los biocombustibles supongan un 10% en la mezcal de combustibles, aunque para 2020, los biocombustibles solo representarán el 7% de los combustibles líquidos para el transporte, según el informe.
La producción de cereales en la UE se prevé que continúe su lento crecimiento hasta alcanzar los 317 Mt en 2024. Se espera una mayor siembra de trigo y maíz a expensas de otros cereales. Los principales factores que fomentan la producción son la demanda en alimentación animal, biocombustibles y la exportación, principalmente de trigo.
A pesar de la fuerte recuperación de las existencias de la UE para los principales cereales en 2013 y 2014, el aumento de la demanda los mantendrá por debajo de la media de la década 2004-2014.
Tras la recuperación de los precios de los cereales, éstos se esperan que se mantengan en 180 €/tn, por encima de las medias históricas y por debajo de los picos de 2010-12.
La producción de oleaginosas se espera que llegue a los 32 Mt en 2024, especialmente de colza y girasol. La UE podría importar 22,4 Mt de torta de soja para la alimentación animal. Las importaciones de torta son un 66% del consumo total en la UE.

Fuente: Agrodigital

¿A qué precios tiene que estar el crudo para que la producción de etanol sea rentable con los actuales precios del maíz?

La sequía sin precedentes que ha afectado al Medio Oeste de EEUU ha disparado los precios del maíz a niveles record. Estos altos precios han sugerido la pregunta de a qué precios tiene que estar el petróleo para que resulte interesante la producción de bioetanol a partir de maíz con los precios actuales de este cereal.
El Departamento de Economía Agraria de la Universidad de Illinois ha respondido a esta pregunta. Ha hecho un estudio evaluando los costes de producción de etanol (amortización de la planta de producción, costes fijos, precio del maíz etc ) y comparándolos con el precio del petróleo.
Según los investigadores, si los precios del maíz están a 160$/tn, 240 $/tn y 320 $/tn se obtienen beneficios netos positivos si los precios del crudo están por encima de 62$, 81$ y 100 $/barril, respectivamente. No parece probable que los precios del crudo vayan a bajar del nivel de 60$/barril por lo que los precios del maíz es probable que se mantengan por encima de 160$/tn. Si el crudo sube, los analistas estiman que los precios del maíz también lo harán. Además, señalan que habría que tener en cuentas las implicaciones de la competencia que supone el uso del maíz en la producción de etanol frente a su uso alimentario.

 

Fuente:  Agrodigital

La UE debería cambiar sus objetivos sobre biocombustibles para evitar el aumento de los precios de los alimentos, según OXFAM

Oxfam reveló ayer, coincidiendo con la reunión de los ministros europeos de Energía, que la tierra utilizada para producir biocombustibles para llenar los depósitos de los vehículos europeos durante un año podría producir maíz y trigo suficiente para alimentar a 127 millones de personas.
La organización internacional hace un llamamiento a la Unión Europea a replantearse su peligroso romance con los biocombustibles ante el gran riesgo que corren las personas más pobres del mundo de padecer hambre debido al desorbitado aumento de los precios de los alimentos.
En un nuevo informe de la campaña CRECE, Las semillas del hambre, Oxfam advierte de que la creciente avidez de Europa por los biocombustibles está provocando un aumento de los precios de los alimentos a nivel internacional, obligando a muchas personas a abandonar sus tierras e incrementando, en consecuencia, los niveles de hambre y desnutrición en los países pobres.
En Europa, en el año 2020, los mandatos de biocombustibles podrían llegar a costar a cada persona adulta 30 euros al año. En 2008, en la UE se destinaron aproximadamente 3.000 millones de euros a proporcionar exenciones fiscales e incentivos a la producción de biocombustibles, cantidad comparable al controvertido rescate de Grecia el pasado mes de febrero.
“Privan a millones de personas de alimentos, tierra y agua”
La publicación de este informe coincide con la reunión de los ministros europeos de Energía en Chipre para debatir la estrategia europea sobre energía renovable posterior al 2020. De acuerdo con la legislación europea actual, para el año 2020, el 10% de la energía para el transporte deberá provenir de fuentes renovables, y se prevé que la mayor parte proceda de biocombustibles elaborados a partir de cultivos alimentarios.
“Europa ha contribuido a desatar una ‘fiebre’ mundial por los biocumbustibles que está obligando a muchas familias pobres a abandonar sus hogares, mientras las grandes empresas acumulan beneficios. El objetivo de los biocombustibles era hacer el transporte más ecológico, pero resulta que los gobiernos europeos están malgastando el dinero de los consumidores a la vez que privan a millones de personas de alimentos, tierra y agua", señala Natalia Alonso, directora de la oficina de Oxfam ante la UE.
“La actual escalada de los precios de los alimentos a nivel internacional es una clara señal de alarma que los ministros europeos de Energía deberían atender. Es muy sencillo: A menos que los gobiernos europeos eliminen los mandatos de biocombustibles, que se prevé dupliquen el consumo de biocarburantes en los próximos años, muchas más personas se verán sumidas en la pobreza", añade Alonso.
Existen alternativas
Este verano, los precios del maíz y de la soja alcanzaron máximos históricos, perjudicando gravemente a las personas pobres, quienes destinan hasta un 75% de sus ingresos a la compra de alimentos. Para el año 2020, sólo los mandatos de biocombustibles podrían provocar un aumento de hasta un 36% de los precios de algunos alimentos. Este incremento nos afectaría a todos pero tendría efectos especialmente perjudiciales para las más pobres, quienes ya tienen problemas incluso para comprar los alimentos que necesitan para sobrevivir.
Dado que el 80% del biocombustible europeo es biodiesel (elaborado principalmente a partir de la colza, la soja y el aceite de palma), los mandatos europeos tienen un especial impacto en los precios del aceite vegetal y las semillas oleaginosas a nivel mundial. Esto hace aumentar el precio de venta al público del aceite para cocinar tanto en los países importadores (como Haití) como en los exportadores (como Indonesia, principal proveedor de biodiesel de la UE). Para el año 2020, Europa podría necesitar una quinta parte de todo el aceite vegetal producido a nivel mundial para satisfacer su demanda de combustible.
"Las políticas europeas sobre biocombustibles están agravando el cambio climático en lugar de mitigarlo y son las personas pobres quienes pagan el precio más alto. Pero existen alternativas: lograr que los gobiernos establezcan estándares de eficiencia mínima para los fabricantes de vehículos, crear sistemas de transporte mejores y potenciar el uso de vehículos eléctricos", afirma Alonso.

Fuente:  Agrodigital

Bruselas oficializa el proyecto que limita los biocombustibles

La Comisión Europea anunció el lunes un importante cambio de política sobre biocombustibles producidos con cosechas, que planea limitar a un 5 por ciento del combustible para transportes, después de que activistas dijeran que las leyes existentes quitan el alimento a la gente.
Los altos precios mundiales de los cereales, en niveles récord, han intensificado los llamamientos a cambiar las políticas de biocombustibles en la Unión Europea y Estados Unidos, criticadas por arrebatar las tierras que deberían utilizarse para la alimentación.
La comisaria europea para el Clima, Connie Hedegaard, y el de Energía, Günther Öttinger, confirmaron en una declaración conjunta el lunes que desean limitar el uso de combustibles provenientes de cultivos.
"Es un error creer que estamos promocionando los biocombustibles basados en alimentos", dijeron.
"En nuestra próxima propuesta para la nueva legislatura hacemos exactamente lo contrario: los limitamos al nivel de consumo actual, que es del 5 por ciento, hasta 2020", agregó.
Reuters informó la semana pasada de que la Comisión Europea tratará de imponer un límite en el uso de biocombustibles provenientes de cultivos a un 5 por ciento, como parte de la meta para aumentar la proporción de combustibles renovables usados para transporte hasta el 10 por ciento en 2020.
El proyecto, que se espera sea publicado en octubre, necesitará la aprobación de los gobiernos de la Unión Europea y de la Eurocámara para convertirse en ley.
"El mensaje de la Comisión para después de 2020 es que nuestra clara preferencia son los biocombustibles producidos a partir de materias primas no alimentarias, como desechos o residuos agrícolas como la paja", dijo el comunicado de los comisarios dado a conocer el lunes.
"Estos nuevos tipos de biocombustibles no compiten con los alimentos, ni requieren más tierras. Estamos impulsando los biocombustibles que nos ayuden a recortar sustancialmente las emisiones de CO2, que no compitan con los alimentos y que sean sostenibles y ecológicos al mismo tiempo", agregó el comunicado.
Con el objetivo del 10 por ciento considerado muy difícil, los ministros de Energía reunidos de manera informal el lunes en Chipre, país que ejerce la presidencia de la UE, debatieron cómo los biocombustibles podrían desarrollarse de forma sostenible.
Hablando en un aparte de la reunión, Öttinger dijo que aumentar el uso de biocombustibles depende de desarrollar una nueva generación de fuentes. Estos biocombustibles de segunda generación son mucho más costosos que los hechos a partir de cultivos como la colza y el trigo.
"Creo que estamos de acuerdo en que una cifra más alta de esa mezcla de biocombustible que supere un 5 por ciento sólo se puede lograr a partir de una fuente de segunda generación", dijo a periodistas.
La ONG Oxfam pidió a los ministros europeos que apoyen la propuesta de Bruselas y que ignoren las advertencias de los productores de biocombustibles, que afirman que los planes podrían dañar la economía europea y causar pérdidas de empleos.
"No podemos seguir quemando comida en nuestros depósitos de gasolina mientras las familias pobres pasan hambre", dijo Natalia Alonso, jefa de la oficina europea de la ONG.

Fuente: Reuters

La producción mundial de biocombustibles se doblará en 2021

De aquí a 2021, se espera que la producción mundial de bioetanol y biodiésel se duplique, de acuerdo con las previsiones FAO-OCDE 2012-2021. Especialmente, el incremento de la producción se concentrará en EEUU, Brasil y la UE. Este uso consumirá cada vez mayor porcentaje de la producción de materias primas, llegando en 2021 a absorber el 24% de la cosecha de caña de azúcar, el 16% de los aceites vegetales y el 14% de los cereales forrajeros.
También se prevé que aumente el comercio entre EEUU y Brasil. EEUU importará de Brasil etanol procedente de caña de azúcar, mientras que le exportará etanol a base de maíz.
Los ratios existencias/consumo de cereales se encontrarán a niveles históricamente bajos, con lo que continuará la volatilidad de los precios. Los países del Mar Negro tomarán más importancia como abastecedores de cereal y los países mensos desarrollados de Asia, como exportadores de arroz.
El sector de las oleaginosas seguirá dominado por los países habituales, aunque entrarán también en juego, Ucrania y Paraguay. China se consolidará como un gran importador, absorbiendo la mitad de la producción mundial y Brasil ralentizará el crecimiento de su producción.
En cuanto al azúcar, los precios seguirán altos debido a un buen nivel de demanda, tanto para uso humano como para la producción de etanol. Los ciclos de producción seguirán caracterizando al mercado del azúcar.

 

Fuente:  Agrodigital